Наш ремонт амортизаторов дарит им вторую жизнь

Амортизаторы: даём вторую жизнь

Ремонт и восстановление амортизаторов на все виды авто, независимо от производителя и конструкции, масляные и газомасляные!

Амортизатор — это устройство, которое гасит колебания подвески при вождении по ухабистой дороге, устраняя раскачивание автомобиля, обеспечивает комфорт и безопасность движения водителю. Амортизаторы помогают сохранять контакт с дорогой при вождении по ухабинам, автомобиль становится более устойчивым.

Подпрыгивание автомобиля во время езды, плохой контакт колёс с трассой, неровный износ шин — это возможные следствия износа амортизаторов. Езда с неисправным или изношенным амортизатором бмв приводит к ухудшению безопасности прохождения поворотов, спусков и подъёмов, быстрому изнашиванию подвески, а также пагубно отражается на противобуксовочную и антиблокировочную системы.

Периодически амортизаторы изнашиваются и нуждаются в регулярной замене. Срок службы амортизаторов зависит от условий применения автомобиля, состояния других деталей подвески (опоры амортизаторов, пружины, рычаги подвески).

Срок службы амортизатора резко уменьшается и амортизатор важно срочно поменять, если произошла потере масла или газа из него. Плохая дорога, чрезмерные нагрузки на автомобиль и плохая погода также влияют на недолговечность амортизаторов.

Мы вам восстановим ваши амортизаторы с гарантией, вам не нужно покупать новые а так же если у вас амортизатор с электро клапанами жёсткости, у вас протёртый шток или перебиты провода, так как у некоторых моделях как у бмв 7 провода к электроклапанам подходят через внутреннее отверстие в штоке, они могут протереться или при случайном падении амортизатора при установке перебиться, мы вам их заменим ремонт любой сложности, в том числе в ваш корпус мы сможем установить внутреннюю начинку из бмв, вольво или мерседес, закатываем их закаткой как на заводе закачаем азотом.

Мы меняем сальники в амортизаторах: вместо заводских (с одной маслосъемной канавкой) на наш фирменный (с тремя маслосъемными канавками). Сальники изготавливаем по своей технологии «ноу хау» из германской резины, которая отличается высокой стойкостью к большим перепадам температуры и к большим нагрузкам интенсивной работы. Визуально и в размерах они не различаются. Но конструктивно, за счёт трёх маслосъемных канавок, амортизатор в три раза лучше способен удержать азот и не допустит попадания пыли, грязи и реагентов внутрь и из него.

Мы убираем внутренние стуки амортизаторов. Часто Вам в сервисе могут говорить о необходимости замены упорных подшипников или косточки, шаровых наконечников или ещё чего-угодно, но внутренний стук в амортизаторе Вам так и не уберут — стук от втулки, по которой скользит шток амортизатора. В последнее время все производители ставят прослабленные втулки и заниженный уровень масла в них. Сами понимаете, кому интересно производить вечные амортизаторы? Количество клиентов производителям интересно прежде всего!

Ваши амортизаторы пришли в негодность или Ваш новый, недавно установленный, вышел из строя, а Вам было отказано в гарантийном обслуживании? Вы уже собираетесь покупать новые, за которые Вам придётся выложить немало средств?

Не спешите выбрасывать старый амортизатор!

Обратитесь к нам! Вы ничего не теряете, Вы все равно его готовы выкинуть в утиль. Дайте нам его на ремонт, и мы подарим Вашему амортизатору новую, долгую жизнь и сэкономим Вам Ваши средства и нервы.

А так же если у Вас дома, на предприятии или у знакомых есть отработанные амортизаторы, возьмите их и отремонтируйте у нас — у Вас будет в запасе всегда новый амортизатор.
Ручная сборка и работа всегда отличались от конвейера.

Меняем параметры жёсткости по желанию клиента!

Закачиваем азотом! И даём гарантию!

Исправные и неисправные амортизаторы

Автомобиль, колесо которого вывешено в воздухе, не может тормозить, разгоняться или поворачивать, т.е. становится неуправляемым. Пружины стремятся вернуть колесо на землю, но ударившись о покрытие, оно так же быстро отскакивает назад. Колебания повторяются, автомобиль встречает новые препятствия и ямы и, если бы не амортизаторы, при скоростях больше 20-30 км/час управлять им становится практически невозможно. Характеристики же исправного амортизатора рассчитаны так, что колесо делает только одно «полноценное» движение вверх, возвращается вниз и после этого 80% энергии удара погашено амортизатором — превращено в тепло и рассеяно в воздухе. Исправные амортизаторы являются ведущим элементом активной безопасности. Опасность ситуации заключается в том, что, во-первых, водители этого не осознают, а во-вторых износ амортизаторов происходит постепенно, часто без видимых или слышимых признаков. Водитель привыкает к «новому» поведению автомобиля, но в тот момент, когда нужно будет перестроиться и уйти от неожиданно появившегося встречного автомобиля или поворот окажется круче, чем он выглядел при входе в него… Виноваты будут не амортизаторы, а водитель, не справившийся с управлением.

Чем более неисправны амортизаторы, тем больше времени колесо проводит в воздухе, а не в контакте с дорогой. В результате увеличивается тормозной путь, особенно нагруженного автомобиля и с прицепом, снижается скорость безопасного прохождения поворотов и порог начала аквапланирования, происходит интенсивный износ шин, узлов ходовой части, ухудшается освещение дороги и происходит ослепление встречных водителей. Особенно не любят неисправные амортизаторы системы абс, пбс и traction control. Их датчики настроены на отслеживание поведения колёс, катящихся по земле, а не вращающихся со страшной силой в воздухе. Электронные «мозги» этих систем путаются и дают неверные указания исполнительным механизмам. Самое же главное, ухудшается управляемость, автомобиль начинает рыскать, особенно при изменении скорости (разгоне или торможении). Самое же последнее, но то, что принято замечать сразу — значительно снижается комфортность поездки, машину трясет, вибрация становится неравномерной и часто сопровождается стуками. Это первый очевидный признак неисправности амортизаторов. Значит, пришло время для их осмотра и диагностики. И к нам на восстановление.

От чего умирают амортизаторы?

В самом амортизаторе сломаться могут только три вещи — выйти из строя клапаны, износ или прослабленная втулка штока и нарушиться герметичность сальника штока. Если поломка первого рода встречается достаточно редко, то вторая является основной и имеет множество причин для происхождения стуков по всему салону, так как амортизатор на прямую прикручен к кузову автомобиля и при стуке втулки, кузов автомобиля служит как дифузор в динамике и Вам кажется, что что-то открученно и скоро отпадет. Так же не малую, а зачастую очень важную роль, играет сам сальник, который, как правило, после первых коротких сроков эксплуатации уже может пробить или просто не держать масло и азот в амортизаторе. Надёжно работающий сальник амортизатора представляет собой достаточно нетривиальную конструкторскую задачу. ВСЕ НЕДОСТАТКИ ИЛИ ЗАВОДСКОЙ ДЕФЕКТ, ПРОСЛАБЛЕНЫХ ВТУЛОК, НЕ КАЧЕСТВЕННЫХ САЛЬНИКОВ ИЛИ ЗАМЕНА РАЗБИТЫХ КЛАПАНОВ, ИЗМЕНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЖЕСТКОСТИ — МЫ ВАМ УСТРАНИМ И ИСПРАВИМ!

Мы при восстановлении ставим свои сальники, в которых вместо одного обычного заводского маслосъемного кольца мы изменили конструктивно на три кольца, что бы было понятней это что то типа вместо одного сальника у нас стоит три таких сальника ,но он не превышает размеры внешние стандартного заводского, используем резину для литья своих сальников из германии, резина высокого качества и стойка к перепадам температур как в морозы так и в жару и не подвергаются реагентам, солям которыми так усердно переливают наши дороги.

Действительно, его шток проходит через масляную ванну изнутри наружу, повторяя это циклическое движение сотни тысяч раз, часто со значительными ускорениями, нагреваясь (и расширяясь), вместе с нагревающимся при работе маслом. Ещё сложнее ситуация у однотрубных систем, ведь там все усугубляет давление газа, которое равномерно распространяется и на масло, по определению стараясь вытолкнуть его наружу. После решения конструкторской задачи на первое место выходит качество изготовления и качество материалов. Не менее важны и показатели стабильности производства и тех допусков, посадок и отклонений, которые закладываются в каждый амортизатор. Мы же по желанию клиента меняем параметры жесткости и улучшаем характеристики работы амортизаторов все это и входит в определение такого емкого слова как «культура производства». Именно поэтому одни амортизаторы служат дольше чем автомобиль, а другие нужно проверять каждые 20 тысяч километров. Но и в цене разница может доходить до 10 раз.

Амортизатор требует как и двигатель автомобиля обслуживания и замены масла .так как и в двигателе и в амортизаторах оно теряет со временем свои свойства во время работы на автомобиле шток амортизатора «собирает» взвешенную в воздухе пыль и иные механически (абразивно) и химически агрессивные вещества типа соляного раствора, которым поливают зимой наши дороги. Они просачиваются в небольших количествах даже через исправный защитный кожух (пыльник). Другое дело, когда этот кожух повреждён или даже частично разрушен. Пыль и грязь, попадая на шток, как наждаком срезают поверхность сальника и масло начинает просачиваться наружу. Поэтому пыльникам нужно уделять внимание, многие просто не берут их во внимание – мол, какая-то резинка ,там же сальник есть…

Все мы знаем, что наждачный круг из абразива как песок, а сколько такого абразива в воде и пыли, по которой передвигается ваш автомобиль? Вот и получается что не меняя пыльник мы сами его выставляем на наждачный круг, а потом виним производителей . Полированная поверхность штока рассчитана на многолетнюю эксплуатацию. Появляющаяся на ней ржавчина свидетельствует либо о сверхагрессивной среде, либо о проблемах с подбором материала и соблюдением качества производства его изготовителем. Раковинки ржавчины вызывают интенсивный износ сальника, но самое обидное, когда шток повреждён ещё при установке горе-мастером, использовавшем в работе пассатижи, струбцины или иные металлические захваты. Не доверяйте установку амортизаторов горе мастерам. Не скупитесь на профессиональную установку, от этого будет зависеть как правильная работа так и долговечность ваших амортизаторов.

Царапины на полированной поверхности очень скоро приведут к разрушению сальника. Для избегания же неравномерного износа поверхности штока затягивать амортизатор до упора нужно только когда автомобиль стоит на колёсах с нормальной нагрузкой.

Простая регулярная проверка целости и сохранности пыльника и правильная первоначальная установка амортизатора смогут значительно продлить его жизнь. Труднее избежать неблагоприятных режимов работы, изнашивающих внутренние клапаны. К таким относятся предельно высокие и низкие температуры и длительная езда на невысокой скорости с большими амплитудами перемещения штока. Действительно, зиму, лето и дачные участки с «бетонками» не отменишь, но вот буфер отбоя нужно также проверять регулярно. Он размягчается от попадающего на него масла и при его разрушении подвеску может «пробить». Отбойник в амортизаторе служит не для того что бы вам показать что уже некуда ему сжиматься а что бы предотвратить биения штока об нижний клапан и его повреждения, поэтому профессиональная установка амортизаторов не допустит вам оставить просевший отбойник или порванный пыльник, и тем более не правильную установку самого амортизатора на Ваш автомобиль.

Меняйте амортизаторы на сто. Если у вас нет достаточного опыта и специального инструмента не стоит экспериментировать. Специальный инструмент (съёмник) требуется на многих моделях автомобилей (а на многих — не требуется) для сжатия и фиксации пружины подвески для ее снятия. При неумелом обращении, последняя может в буквальном смысле слова «выстрелить», последствия чего разрушительны и даже убийственны.

Устанавливая амортизаторы в нашем сервисе мы даём гарантию как на установку так и на само восстановление их а так же у нас вы сможете про диагностировать ваш автомобиль на вибростенде ,все выявленные отклонения мы вам устраним в нашем сервисе вы так же сможете осуществить кузовные ремонты, покраской и стапельными работами шиномонтажем и мойкой, Вас обслужат профессиональные специалисты!

Мы находимся в г. Москва, ул. Лобненская, 17
Работаем без выходных.
Телефон мастера 8 (916) 67-97-202 и 8 (499) 906-16-00

Всегда рады Вам помочь!

Везет тому, кому везет… Везет тому, кто нас нашел!

8 (916) 67-97-202

Комментарии запрещены.